正如Jesse在速激1中饭前祷告所述的那样：

亲爱的神圣的...圣灵。圣灵，谢谢你。嗯，谢谢你供应给我们氧化亚氮喷气嘴，中冷器和涡轮增压器，还有，嗯，强化气门弹簧，谢谢你，阿门！

如果不是伟大的坚持

今天的日行千里可能终归是个梦想

如果不是伟大的进化

今天的驾享自由可能终归是个笑话

如果不是伟大的热血

今天的速度激情可能终归是个乌托邦

如果不是伟大的变革

今天的汽车工业可能终归是个小众机器

汽车，不过短短一百多年的历史，但却彻底颠覆了人类的生活。在此父亲节之际，途爷想为那些汽车史上的“伟大”之父写点东西，以此致敬那些辉煌的汽车之父。

伟大的汽车之父卡尔本茨

如果不是伟大的坚持

今天的日行千里可能终归是个梦想！！！

出于对市场的考虑，本茨决定与另一家汽车公司合并，成立戴姆勒奔驰公司。此时本茨已经82岁高龄。我们现在所知道的奔驰汽车其实正是本茨和戴姆勒共同发明（前者发明了世界上第一辆三轮汽车，而后者则发明了世界上第一辆四轮汽车）。

从今天来看，卡尔本茨之所以让人敬仰，不仅仅是因为他成功造就了能够持续奔跑公里的汽车。而是为我们的生活增添了新的可能。让日行千里不再仅停留于梦想阶段。如果不是当年的坚持，如果当时的他们向冷嘲热讽所妥协，或许今天的汽车还要推迟与我们见面，或许我们今天再难见到驰骋的三叉星，或许AMG也将另归它门。

伟大的内燃机之父尼考罗斯·奥古斯特·奥托

如果不是伟大的进化

今天的驾享自由可能终归是个笑话！！！

发动机的诞生，让人类得以走的更远；而奥托循环内燃机的诞生，则终于让人可以走的更好。出于对内燃机功率的考虑，奥托在二冲程煤气内燃机身上开始不断试水。老式发动机不仅功率低下，同时故障率也高、震动也剧烈，进化谈何容易？而这也正是伟大的进化之所在。

所谓进化，正是推翻历史重新建造的痛苦过程。奥托在逆境之中向传统发起挑战，虽然屡遭碰壁，却让人类汽车动力系统走上新高度。奥托所创下的循环方式为当今世界上所有内燃机的设计和制造提供了可以共同遵循的基本热力循环方式，它的出现，为后来人类动力工程事业的蓬勃发展带来了前所未有的契机。轮船的发明、汽车的制造，乃至飞机的出现，都与此有着莫大的关系。当然，老爷子也为BMW的今天打下坚实的基础。M70、N52、N55也成为公认的几代名机。这，无疑是人类动力科学史上的一大创举。

伟大的赛车之父恩佐法拉利

如果不是伟大的热血

今天的速度激情可能终归是个乌托邦！！！

他爱赛车、爱技术，赛车是他生命的一切；他性格孤僻、做事一丝不苟，技术就是他人生的全部。他有时会比较极端，但却激励着周围的所有人。他的一句“比赛就是为了胜利”，至今读起，仍会让无数老炮儿们热血沸腾。他就是法拉利汽车的创始人，恩佐法拉利。

无论作为赛车手，还是车队经理，或是法拉利创始人，恩佐一生都在追求速度的巅峰。赛车永远是他坚定不移的信仰。主导赛车界近七十年，赢遍世界各地的五千多项赛事，囊括二十五项世界冠军，恩佐·法拉利在赛车领域的成功就像神话般存在。

伟大的量产汽车之父亨利.福特

如果不是伟大的变革

今天的汽车工业可能终归是个小众机器！！！

一位15岁就能亲手造出一台内燃机的孩子在年制造了他的第一辆四轮汽车，那年才仅仅33岁，他是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。因为T型车，让普通人也可以开始拥有汽车，老爷子同时也奠定了全世界的汽车制造都以流水线的方式生产的标准。他就是美国汽车之父，亨利.福特，也是唯一一位在《影响人类历史进程的名人排行榜》中上榜的企业家。

他所生产的T型车可谓人类汽车历史的里程碑。流水线的引入，使生产量获得巨大提升，并将量产数量记录保持了45年之久。换句话说，是亨利.福特让老百姓开上了汽车啊。

途爷有话说

行文至此，正如途爷在文章开头所写那样：如果不是伟大的坚持，今天的日行千里可能终归是个梦想；如果不是伟大的进化，今天的驾享自由可能终归是个笑话；如果不是伟大的热血，今天的速度激情可能终归是个乌托邦；如果不是伟大的变革，今天的汽车工业可能终归是个小众机器。每一辆汽车的每一个零部件都包含着无数工程师的辛酸与汗水，感谢你们发明了汽车，为全世界人民带来了便利，致此，途爷再次向那些幕前幕后为汽车付出过汗水的人们致敬，向那些“汽车之父”们致敬!

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